7. Klepání v motoru. Pro zjišťování závad tohoto druhu sluchem je nutné znát normální hladinu hluku a jednotlivé zdroje hluku u motoru, který nemá závadu (nový motor). Zcela bezhlučně nemůže a nesmí běžet ani ventilový rozvod, ani rozdělovač. Klepání, které signalizuje závadu, může vycházet z několika míst: z
VW Golf IV 1.6 16V. Problém - je to skoro totéž jako 1.2 12V a 1.4 16V. Start na podruhé, volnoběh drží super za studena tak 1100ot. Za studena po přidání plynu chcípne. Jakoby běžel na 2 válce a chtěl střelit do sání. Je potřeba pomaličku citlivě na plyn, aby se dostal do otáček, pak jede. Za te
Při přidání plynu klepe taky, nejvíce je to znát na nižší rychlostí stupně (2 a 3), ale klepe na všechny rychlostí stupně a vždy pod plynem. Nedokážu rozpoznat jestli klepání při startu motoru je to samé co slyším při přidání plynu, ale asi ne. Nemohli by to tedy být ty písty?
Drtivá většina aut v socialistickém vozovém parku totiž měla motory, které pro přípravu směsi používaly karburátor. Ten nemá žádnou řídící jednotku, funguje čistě mechanicky a jeho funkcí je míchat benzín se vzduchem. Palivo takový motor spotřebovává jak při sundání nohy z plynu, tak i při jízdě na neutrál.
Výkon motoru v kW: 129. Rok výroby: 2009. Re: Škubání motoru - nižší otáčky. od BS77 » úterý 11. říjen 2016, 18:26. Mám čtvrtým rokem stejný motor a škubání pozoruji téměř od samého počátku. Akorát u mě k tomu dochází při přidání plynu z volnoběhu. Takže buď při rozjezdu a nebo při popojíždění na
Zdravím, dneska jsem si všiml, že když stojím a mám neutrál, něco mi v motoru lehce klepe, jako do rytmu. Při sešlápnutí spojky to přestane. Nevíte čím by to mohlo být? Díky moc za rady. P.
Snímač klepání motoru: funkce, poruchy. Se stále rostoucím výkonem motorů rychle stoupá i tlak v spalovacích komorách. Výsledkem může být charakteristický zvuk, který motoristé znají jako „klepání“ a který můžeme občas slyšet z motorového prostoru. Zvláště současné automobily tuto problematiku ovšem řeší
Při studeném startu při rozjezdu nad 2000 ot. je auto mrtvé - přidám plyn a auto je jako ukotvené, při přidávání plynu nereaguje ( velmi ale opravdu velmi pomalinku se rozjíží, přitom otáčky jdou nahoru) a z motoru se začne ozývat klepání ( po snížení otáček pod 2000 tis. přestane klepání v motoru). Když uberu
Klepání motoru 2.0tdi. obracím se na vás pro radu. S mým BPW se něco děje . V průběhu jízdy to začalo nepříjemně vibrovat při přidání plynu kolem 2tis otáček, při konstantním plynu to bylo vcelku klidné. Začalo to dělat častěji a teď už při přidání plynu klepe a vibruje, a pravděpodobně začaly cvakat hydroštely. wKAfnr.
  • 7myczii7p9.pages.dev/126
  • 7myczii7p9.pages.dev/12
  • 7myczii7p9.pages.dev/423
  • 7myczii7p9.pages.dev/150
  • 7myczii7p9.pages.dev/889
  • 7myczii7p9.pages.dev/574
  • 7myczii7p9.pages.dev/160
  • 7myczii7p9.pages.dev/582
  • 7myczii7p9.pages.dev/170
  • 7myczii7p9.pages.dev/56
  • 7myczii7p9.pages.dev/885
  • 7myczii7p9.pages.dev/807
  • 7myczii7p9.pages.dev/689
  • 7myczii7p9.pages.dev/917
  • 7myczii7p9.pages.dev/19

    • klepánĂ­ v motoru pĹ™i pĹ™idánĂ­ plynu